第二十四章 真实的GTR（上）
葛老大说的容易，真要是做起来才发现人家久岛助不是凭空喊话的。久岛助在澳门输得心里憋屈，于是要找个地方撒气，这才弄了个报纸广告挑战的噱头，他并没有指望真的有人可以来应战，因为在他的眼里，中国的汽车工业跟日本的汽车工业不是在一个数量级上，尽管中国的车卖的多，造的也多，可是中国自己的品牌和汽车设计却是离日本十万八千里。
久岛助在附则上注明，自己将使用今年新出的日产GTR轿车参赛，几乎所有玩车的人都知道，这个GTR的外号叫街车之王，这款成名很早的轿车以疯狂和肌肉见长，而且其改装的潜力也很大，有的人居然疯狂的把发动机调教到了1000马力以上，如果单纯的论肌肉的力量，这个世界上可能不会有同等的车与之抗衡-，就算是福特的野马汽车也不行。久岛助夸下海口说，“只要能够跟他的赛车比，无论使用什么车型，如何改装等等都可以，至于比赛的场地就选择在了珠海的国际赛道上。我们可以按照一次标准的国际比赛那样去进行。”
葛秀峰现在是香港岛各路豪杰的总瓢把子，自打霍何华转入了正行，这道上的事情现在多少是要由老葛出来操持，现在有人点着名打上头来了，不应战那还混啥黑社会？可是谁能有把握的去跟日本人进行这场比赛呢？
“老霍，你总不能真的全退吧，这道上的事情你还是该关心的就得关心啊，不管怎么说，这爱国不分黑白，抗日不分平战，现在人家指着鼻子挑衅上来，我们不应战是不可能的。快转告国内，找能人来帮忙！钱的问题好说！”葛秀峰急嗤白咧的跟霍何华打电话，毕竟他在国内的关系远不如霍何华。
“霍主席啊，这个事情事关我们的民族气节，关乎我们的名誉，您可不能不管啊！”葛秀峰在把事情大致的说了以后对霍何华说出了上纲上线的话。
“还用你说啊，这个事情我当然知道重要，日本鬼子居然敢公开跟我们叫板，你们是怎么惹毛了对方了？”霍何华在电话里问道。
“嘿嘿，还能有啥，那个日本鬼子跑到澳门的美高美开了一个局，他要赌他们的车手，赌有我们华人赞助的车队，结果他是双输，我们赚了点小钱。”葛秀峰在电话里嘻嘻的说着过程和故事。
“难怪，我说这日本人怎么单挑汽车要跟我们叫劲，可是我们的汽车似乎还真的不那么给力，我在国内也没有这方面的朋友，我看不如这样，你发动香港的媒体向国内传达信息，其实也是给国内的某些部们施压，看看国内有啥反应，说不定就有能人出来灭他个扑街的。”霍何华的脑子里想着自己的关系，还真是没这个方面的人才。对于这些实体企业，霍何华接触的不多。
葛秀峰是心里着急，那个久岛助发布那个广告已经过去了10来个小时，硬是没有一个中国人出来应战，这还真是把个葛秀峰逼急了，调动香港的、深圳的各路大V们发出了微博推特，把这个消息给捅了出来，惹得高层竟然开了一个简短的电话会议，最后决定由民间出面想法子去教训那个久岛助，但是作为相关部门是一定要提供协助和支持，最后定的调子是“最好使用国产品牌的汽车去与对方周旋，汽车工业协会要大力配合参赛人员，把这个事情当成政治任务来完成。”
伟大领袖曾经说过，“世界上怕就怕认真二字”，这一认真就把许多不相干的人给拧到了一起。在霍何华的追问下，搞清楚了赞助博纳姆车队的华人原来是秦梁栋，对于这个人物霍何华怎么会不知道？他甚至都不用直接找李涌就可以把电话打到秦梁栋的手机上，“你捅出来的麻烦你自己要去收尾，需要什么条件你自己开，总之我们丢不起这个人，如果你要是敢推搪，我叫你大哥来收拾你！”
“别别别啊！老爷子，我也没说不干啊，放心吧，咱们一定会把对手整得不死不活的，让他们觉得活着比死了还难受，不过有几个汽车行业的大佬您得帮我牵线搭桥，我不认识他们。”秦梁栋的话让霍何华放下了一半的心。
“不过那些汽车大佬我也不认识，不过我可以通过人去找。”霍何华说。
就这样，霍何华把世界顶级品牌中唯一是中国的齐力集团的老总给找到了，那个原来以为4个轮子就可以顶住沙发当汽车使的老大早就今非昔比鸟枪换炮了，现在他们拥有沃尔夫轿车品牌的所有车型的产权，于是秦梁栋点名道姓的让其准备2台最近刚刚上市的SX-60超级豪跑轿车。
“口气不小哟，知道那个车要多少钱啊？就算是空运也得2天才能运到，你们行不行哟！”那个被叫做李大嘴的老总 毫不客气的问前来接洽的秦梁栋。
“这要看从哪个角度看了，要说造车我们肯定比不过您，您这已经是把外国的媳妇给娶到中国了，可是要是论改车，您肯定不知道我们的厉害。不改的话，就您那车能搞得过GTR吗？”清理掉的话里多少有些刺，扎得李大嘴很不舒服。
“你们要用我这个车去跟那个GTR比拼啊？那可能还真是要差上一点哟，那个GTR简直就是个变态，很难有其他的车去跟他比，那不是为了造轿车。而是为了造霸王的一种变态。如果你们能够把我的车改成了可以跟GTR比拼，赢了，车送给你们，但是技术要留给我们，输了，车你们自己掏钱。”李大嘴这个江浙佬是一点亏都不会吃的。
“我说老大啊，我们这可是为国人的面子而战，你看你这都啥心思啊？我知道，你是怕输了以后影响你们的销售，没关系，这车我们先买下来，不就是几个钱嘛！但是，我们要是赢了，技术你可也得掏钱来买！没有那么好的事情，好处你自己都留着，背黑锅您叫我们干。”这秦梁栋虽说产业没有李大嘴大，可是论个人资产那也是与李大嘴相差无几，加上自己身后那些大佬们，他才不会怕一个用股票算出来的富翁的威胁。“这是500万的本票，请你马上调运2辆车到香港，我们在香港进行改装。比赛的时候您愿意去看可以，不愿意去也没关系。”
李大嘴被秦梁栋刺的火还真的往上直拱，不过到了他这个身份的人多少都有些涵养，不会轻易被激怒的。他想了想后把那银行本票退给了秦梁栋。
“钱不忙给，就凭你们这支持国产品牌的心思，我们也不能没有表示，在说，我也接到了上面的电话，这个事情我们是一定要支持到底的，你们要什么，我们提供什么，为此我还准备了一个高级工程师的班子，刚才是故意逗你玩的。”要说这李大嘴虽然嘴粗嘴大，可是这心思可是细的可以，弯子转的也快。
有了齐力集团这个后台，各项工作运转起来就快多了。当然，秦梁栋之所以能够这么牛气的去找李大嘴毕竟是自己心里还是有个底，那就是通过组织把段蓝给要了过来，他相信有段蓝在，非叫那个久岛助灰头土脸不可。
香港九龙的一处已经空旷的厂房里，2台刚刚从机场拖过来的SX-60轿跑车从集装箱里被工人给拽了出来。黑里透红的颜色几乎可以把人的眼睛给晃了。
“我们还有5天的时间改车，实际上我们只有3天的时间，因为我们要改完了还要试车，所以，这几天大家就辛苦一下，大家轮班吧。”
负责主持这里改车工作的组长中国汽车联合会里的技术总监赵工，他是头天晚上接到的通知当天就赶到了香港，在他看来，这改车的重任就落在他们这些工程师的身上了。
而此时来了另外的一拨人，秦梁栋带着段蓝和齐力集团的几个高工从外面走了进来，他们是来要一台车的。
“根据相关方面的指示，我们是来一起改车的，这里有2台车，现在，以赵工为首的技术组负责整改其中一辆，我们称之为1号车。另外一辆则是由齐力集团工程师们负责整改，改完之后，进行内部试车比较，胜者出赛。”秦梁栋大声的宣布说。“请问您是谁啊？”赵工见有人出来说话，就问大言不惭的秦梁栋。
“噢，忘记自我介绍了，我是本次民间组织委派的改装组的主任，我叫秦梁栋，受霍何华、葛秀峰两位老先生的委托，在此主持工作。这是廖部长给你的信，我想你也可以进一步打电话跟他核实一下，总之，这里现在是我说了算，您的那块地您说了算。”秦梁栋不慌不忙的从自己的衣服口袋里掏出了一封信，递给了赵工。赵工看完以后点点头，“好吧！就按照你说的那样办。”
话说这些都是搞工程技术的人，对于GTR的了解不次于那些汽车发烧友，他们也希望自己能够改出一台可以与GTR叫板的汽车，可是说要设计或者生产一辆那样的汽车用于企业批量生产，在中国似乎还没有谁能够疯到那样。
GTR的标准发动机功率为550匹马力，其独有的“连续可变气门正时智能控制系统”是一套相当复杂但是十分有效的系统，确保其发动机可以在任何工况下得到合适的满意的气门开合。可以说是非常牛掰的。GTR的外形与普通轿车没有多大的差别，对于一个不太熟悉汽车的人来说，这个车的外形就是一辆普通的家庭轿车，可是，对于懂车的人来说，那个顶在进风鼻栅上的带着白边的大大的R字母加上上面两个小小的白色GT意味着什么，那就意味着一台疯狂的横扫一切的街车摆在你的眼前。GTR以其高性能和很中庸的价格获得了轿跑车系列里最高性价比的称号，毕竟只有150多万就可以买到这样性能的跑车在欧洲是不可思议的事情，目前最差的轿跑也要200多万，如果稍微有些名气或者品牌效应的，动则上千万也是很平常的事情。另外，GTR的最大特点是可以通过使用者的改装增大其发动机的力量，据说有的车友把这台车的发动机改出了1200马力。
赵工带领的人首先将分给他们的那台沃尔夫汽车给顶了起来，悬挂已经全部分解了，他们要给这车的悬挂进行脱胎换骨般的更换。发动机赵工打算用修改软件的办法将其向上提升，就是俗称的刷电脑，这种方法有时可以凭空刷出近一倍的马力，是许多改车爱好者的独门利器。
而段蓝这边却没有那么做，段蓝让几个工程师把发动机给吊了出来，他要利用沃尔夫设计者的一个特点把自己刚刚定做的一个电动助力器直接安装到输出轴上去。沃尔夫的设计者是这个世界上考虑汽车安全最多的设计者，根据沃尔夫的设计原则，当在设计汽车的安全与性能发生矛盾的时候，性能要给安全让路。为了确保驾驶者和前排乘坐者的安全，除了了设计了各个角度的安全气囊之外，其汽车内部，发动机的位置距离发动机舱后面的防火墙的距离不得小于8公分，这也是所有沃尔夫汽车的特点，而恰恰就是这8公分，给了段蓝一个增加动力的机会，否则，段蓝真的可能要更换发动机了。
在输出轴上增加助力电动机的好处是显而易见的，让汽车瞬间跑起来需要的不是发动机最大的扭力，而是连绵不断的强有力的持续发力，此时的电动助力可以说是锦上添花，等到车子跑起来了，需要的扭力并不是最大的。这就可以解决既可以提高加速的性能，却又不用担心其变速器里的齿轮强度，因为电力加速的曲线是柔和和绵顺的。而用发动机强大的爆发力提高加速性能的发动机给到后面的变速器往往是瞬间的爆炸力，是那种连续的锯齿形的冲击。当前面的发动机增大了扭力和马力的时候，设计这就要考虑后面变速器的承受能力，否则，前面的动力上去了，后面的齿轮箱罢工了。而GTR的最大缺陷也就是在这里。
“你是要把这台车改成混动车？”秦梁栋过来问段蓝。
“差不多是吧，时间这么短，我们只能借用这个新技术了，好在咱们离深圳近，到那里去寻找这样的技术不难。”段蓝说。
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