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在胡嘉无聊的等待中，终于等来了中央找来的德语翻译，胡嘉不知道什么来历，只知道德语很好，而且很漂亮，叫郑洁，见面时，郑洁对胡嘉不冷不热的，弄得胡嘉也没有多说什么，说多了，还以为自己对人家不怀好意呢。既然翻译已经来了，胡嘉决定尽快动身。
如果要问怎么可以快速的到达欧洲，坐西伯利亚铁路绝对是首选，在和毛主席告别后，胡嘉和郑洁在蒙古的乌兰巴托乘坐火车一路向西，最终的目的地是苏联的首都莫斯科。西伯利亚铁路兴建于1891年，完成于1916年，西伯利亚铁路全长9288公里，是世界上最长的铁路，起点莫斯科终点海参崴，西伯利亚铁路可以说是沙皇俄国侵略远东的正要工具，日本为了阻止西伯利亚铁路的修建于1904年2月8日以偷袭的方式对苏联不宣而战，而战事的发展也证明了这条铁路的重要性。战争开始后，准备充分、拥有地理优势的日军果然取得了主动，连败俄军。俄方只好拼命赶工，在1904年7月13日强行开通了西伯利亚大铁路。靠着这条铁路，俄国在短时间内从欧洲调动大量军队到远东前线，最终在兵力上超过了日军，从而在局部挽回了败局。正因如此，才有了妥协性的《朴次茅斯条约》。后来，深深体会到西伯利亚大铁路重要性的苏联又进一步对其改造和完善，并在1945年的对日作战中再次发挥出它的巨大作用。
胡嘉光想着赶时间，忘了西伯利亚冬天不是一般人能受的，虽说是在火车里，但两人还是穿着跟狗熊一样，有人说过，苏联有一个很重要的盟友，那就是冬天，法国皇帝拿破仑败在了苏联冬天手里，德国铁甲洪流也败在了苏联冬天这个盟友手里。在经过近十天的行程，最终在二十月到达莫斯科。在莫斯科换乘前往德国的火车，最终于12月十五日到达德国首都柏林。
在柏林随处可见身穿军服的党卫军，自德国1935年撕毁《凡尔赛条约》后，德国一直在进行扩军备战。胡嘉和郑洁找了一家旅馆先住下，当然是开了两个房间，胡嘉决定第二天去亨舍尔（保时捷）公司。
第二天胡嘉就带着郑洁来到亨舍尔公司的门前，胡嘉直接点名要见公司的负责人，有一笔大生意要谈，门卫要胡嘉两人在门口稍等一下，自己进去打个电话，不到十分钟，就从公司里走出一个人，看到是亚洲人后，很是惊讶，笑着说道“听说两位有生意要谈，我是公司的经理就西姆斯，不知有什么可以效劳的吗”。“你好，西姆斯先生，难道就不请我们进去吗”胡嘉说道。“不好意思，请”西姆斯笑了说道。走进办公室后胡嘉说道”我就直接说此行的目的了，我这有一款新型坦克的设计图纸，这种坦克强于现在各个国家的主战坦克，不知贵公司有没有兴趣”。胡嘉知道，式坦克于1937年春季开始研发，开发过程几经周折。到1941年亨舍尔和其他三家竞争对手(波尔舍（现通译保时捷）,MAN,和戴姆勒·奔驰)分别提交上一款35吨左右，配备75mm火炮的坦克设计方案。然而，苏联T-34型坦克的诞生宣告了这些设计的过时。据亨舍尔一位设计师埃尔温·阿德勒讲：“军事专家深为震惊，他们发现当时德军装甲部队竟无一款坦克能与T-34匹敌。”于是，定制标准立刻提高，包括车重增加到45吨，并配备一款88mm火炮。新坦克的原型车必须在1942年4月20日,阿道夫·希特勒的生日上亮相。由于研发时间有限，原先较轻的底盘设计被保留。增加的重量使得一些部件需承受更大的压力，因而该车可靠程度、稳定性相对降低了。不像豹式坦克，式坦克丝毫没有借鉴T-34坦克的设计经验:斜坡式装甲在防穿透方面的力学优势。但厚重、制造质量优良的直面装甲被采用，实战中表现亦是毫不逊色。“如果贵公司不感兴趣的话，我相信其他人会感兴趣的”胡嘉说道。
西姆斯沉思了一会说道“我对坦克方面不太了解，我请我们的坦克设计师来看一看吧”。“没问题，请过来吧”胡嘉说道。几分钟后，一位带着眼睛的中年人走了过来，西姆斯介绍的“这是我们公司首席设计师莱克，他曾主持过多种坦克的研制”。此时，莱克正为新坦克研制愁眉不展，听西姆斯说有一位亚洲人设计了一款新型坦克，很是惊讶，亚洲人什么时候会设计坦克了。胡嘉把图纸打开后，介绍到：
战斗全重:56吨
乘员:5人
全长：8.45米高:2.93米
主要武器:一门6L/
辅助武器:3挺7.92毫米机枪
弹药基数:炮弹108发,机枪弹4500-5700
装甲值：炮塔正前113毫米9度，炮塔侧面〈82毫米，炮塔后方〉82毫米。
车体正面111毫米8度，侧面〈83毫米，后面〈100毫米。发动机:HL230型功率700马力
最大速度:37-45公里/小时
最大行程:110公里
式的设计概念不同於德国早年大部份坦克，在此之前的设计强调机动性、防护和火力三方面的平衡。虽然德国早期的坦克火力往往不及其他对手，然而战术上的优势抵销这些不利条件。I坦克的设计呈现出不同的设计理念，著重火力和装甲的而牺牲机动性。
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