第十五章 油量之争
巴林比赛的成绩简直惨不忍睹，根据F1比赛规则，车手只要在赛道当从驾驶舱里走了出来，那么就意味着车手已经放弃了比赛，所以，当一些冲出赛道的赛车在边上那些沙土路上出不来的时候，只要车手摘下头盔，拿掉方向盘从里面出来，那就等于是宣布退赛。可是今天这巴林的赛道上竟然出现了多人推车前进的场面，虽然很滑稽，可是观众却认为这是一种永不放弃的体育精神，欢呼声竟然此起彼伏，各自车队的粉丝也都纷纷的打出了标语，就连现场播音也在 用夸张的语气向电视观众一遍一遍的描述着这些已经没有了燃油的车手最后还不放弃的精神，阿隆斯的赛车距离终点并不远，满打满算也不过600米。作为一个只有500多公斤的赛车，吉米推起来并不费力，何况他本身短促的身材本来就十分的有力，赛车竟然给他居然一路小跑的冲过了终点，临过终点的时候，阿隆斯还没有忘记自己坐进驾驶舱，装好方向盘，挥舞着鉴定的拳头。
榜样的力量是无穷的，后面跟着的那些赛车也都纷纷效仿，更不要说各队指挥台上的那些经理了，他们纷纷指示自己的车手出去推车，这才出现了满场都是推车的奇怪现象，而看到这样的现象观众先是满堂大笑，跟着就有人鼓掌加油，最后全场都喊了起来。阿隆斯这次给自己赚足了人气。
赛后，组委会迟迟不公布比赛结果，没有结果自然就不会有发奖仪式了，一些观众和各队的粉丝拥挤在指挥塔前不肯离去。
“我们是花钱来看比赛的，不是来看你们讨论的！”“为什么不跟具有不放弃精神的车手成绩？”“国际汽联已经成为官僚的沙龙！如果不给出公正的决定，号召抵制FIA！”“让那些外表勇敢实际上是懦夫的人滚开！”
几千人拥挤在外面不肯离去，吃屎的让.法里奥才知道自己坐蜡了。
在赛道上一出先坏车车手必须第一时间脱离赛车本身是为了车手的人身安全着想，经过多次的改革后，F1已经多年没有发生人员死亡的事故了，曾经有一年著名车手库比卡在事故中赛车在空中旋转了1080，整个赛车最后撞成了一根冰棍那样，可是库比卡却仅仅只受了轻伤，居然在一个礼拜后又出现在赛场上。所以说，F1比赛的特性决定了车手是不可以在赛道上推车到终点的。按照这个规则，那些推车的车手都不能有成绩，而且还要受到处罚。可是今天的比赛却无法用安全的角度去衡量，因为赛道上除了冠亚军冲过终点后，几乎没有了还能开得快的赛车，大部分车辆都因为没有了燃油趴窝在赛道上，就算是赛事组委会出动救援车辆怕也不是一时半会的事情，没有那个组委会会为所有的赛车都准备一辆救援车。另外，当前面的阿隆斯已经没油的时候，组委会就已经打出了黄旗，那么安全问题可以说已经得到解决。可是规则的规定怎么办？如果可以随意的这么更改，那还叫规则吗？
“我们的规则是不可变动的，根据实际的情况立即宣布成绩，观众可以不去理他们，如果各车队有意见可以让他们按照程序申诉。”法里奥最后决定了。
从来没有指望过上奖台日本车手小林尽然破天荒的把车开到了终点，成为被人耻笑的第三名。
发奖仪式超级简化，就好像发给配给的压缩饼干那样，由当地赛事组委会的工作人员把奖牌塞到了每个人的手里，然后套上了花环，博纳姆车队的小伙子们拿出了2瓶香槟在那里喷洒着，就像在家里开派对那样的起哄架秧子。
“坚决要求修改今年的比赛规则，赛车必须增加载油量，否则，赛车无法跑到终点。今后这样的人推车的事件还会多次发生！”有法拉利车队牵头，多个车队共同签署的请愿书送到了让.法里奥这里。
既然要修改规则，那就势必要召开听证会，反正下一站在中国的比赛要在半个月之后才举行，于是各个车队兵分两拨，一拨准备好东西向中国的上海进发，距离不算远，加上时间充裕，有些小的车队就要将撞车的集装箱发了加急的海运，这样可以省下一大笔运费，博纳姆船队就是这样的。另外，各个车队的老板和经理都齐聚瑞士的苏黎世开会，讨论赛车的燃油问题。
11支车队的老板或者经理加上FIA的主席、一级方程式竞赛委员会、赛车技术委员会，记录纪律委员会已经安全监督委员会的负责人全部到场，主题就是讨论关于新赛季赛车用油标准问题。
“这次巴林赛道的比赛充分的说明了今年限制的供油量太少了，根本不够跑完全程的，目前大多数车队的赛车都摊在路上，这是大家都已经看到的，所以，我们建议调高供油的数量，否则，今后的比赛中会多次的出现类似的情况，这第一说明我们目前还达不到那个技术，第二，对比赛来说也是不安全的。”法拉利的拉板马蒂雅诺率先发言。
“我们也同意马蒂雅诺先生的意见，我们的车也是跑到最后没有油了，比他们的还惨。这么少的油量要跑完全程的确是有困难。”其他车队的老板也附和着。
“那么为什么博纳姆车队没有出现你们说的那种情况呢？”FIA技术总监阿德龙正色的问马蒂雅诺，“还有，那个名不见经传的小林不也是跑到了终点吗？更不要说巴林的比赛并不是今年的第一场比赛，而是第三场，难道说前两场比赛你们都多加了燃油吗？你们提出的问题在技术上说不过去啊！”
“比赛的场地不同，使用燃油的结果自然不同，我们的赛车在进行技术测算的时候是可以完成近400公里的赛程，可是今天却都跑的没样燃油了，这说明，我们在设计时候考虑的还不周全，还有遗漏。”马蒂雅诺说。
“您设计的不周全和遗漏就要国际汽联来为你修改比赛规则吗？这是何道理？你们到底是来要我们给你们多加油还是要我们帮你们找漏洞？”法里奥问。
“这个......，我们要求多增加燃油，以便于我们去寻找漏洞。”马蒂雅诺说得有些心虚，“在没有找到漏洞前，总不能让我们的赛车总是摊在赛道上吧？”
“这个问题我最近琢磨了一下，你们自己给自己出的点子其实是个悖论，是无法改变你们目前的困境的，从这点上说，你们已经输掉了今年的比赛。我对你们很失望，也是感到悲哀。一个专业的跑车大厂，一个在F1赛场征战了几十年的老牌强队，现在却对一个小小的不出名的车队弄的不知所措，你们不从自己的内部去找问题，却还要到处联络同行，找这里那里要政策，改规则！你也不想想，你的赛车多加了几十公斤的燃油是如何与博纳姆那轻装上阵的赛车比初始阶段？一开始你们就会被甩下，问题就出在你们自己没弄明白该如何提高燃烧的效率。其实，我们F1比赛的耗油量已经很出格了。100公斤燃油相当于130多升，平均下来没百公里的油耗是40多升，大家可以想想，这是个什么油耗？难道你们开的都是坦克吗？”说到这里，法里奥很是有些气愤。“目前整个国际的大趋势是环保和节能，即便是F1这样顶级的赛事，也不能与这个大环境脱节，否则我们这个运动就要被社会淘汰！如此高的油耗就不得不让我们去多想想。”
“法里奥先生说的对，F1比赛本身的性质是将一些最新科技用在这里进行小规模的试验，然后将成熟的技术用到批量生产的商品车上去，可是现在，有些车队是为了比赛而比赛，发动机的排量已经从2.4降低到了1.6，也就是说排气量降低了33%，而燃油我们仅仅只降低了30%，为什么原来都够，现在却不够了呢？我看是你们在技术指导思想上存在着问题。你们的发动机在比赛的过程中过渡的浪费了燃料，这是与我们的发展宗旨相违背的。”技术文员会的阿德龙说道。
马蒂雅诺见要求增加油量的申请被驳回，一时也无语，“是啊，如果增加了油量就等于是增加了赛车的重量，那样的结果会使自己的赛车处于更加不利的地位，可是这本来是在数据上有明显优势的赛车，为什么偏偏在比赛中屡屡给博纳姆车队给战胜呢？”他把目光又转向了对博纳姆车队的攻击。
“我现在提出另外一个动议，我要求竞赛委员会责成技术委员会以及我们所有的参赛车队技术总监共同彻查博纳姆车队的赛车，我们要看看他们到底有什么秘密可以获得三连胜！这样的不正常成绩不能够被我们接受，否则我们将退出F1比赛。”马蒂雅诺的动议立即得到了几个其他车队的支持和附议。
“我坚决反对！这不是欺负人吗？”博纳姆车队经理马丁立即表示了反对。
“你凭什么反对？难道你的车有什么见不得人的装置吗？”马蒂雅诺问。
“每个车队的技术是属于高度的商业机密，你们的赛车什么时候可以叫我们来解剖一下吗？在你们处于领先优势的时候，你们为什么不把你们的技术公布出来？我们取得了一点成绩就被你们说三道四的，这是什么公平？”马丁此时怒不可遏，“我们接受技术文员会的全面检测，接受第三方的检测，但是，所有的检测都应该在签署了保密协议的基础上进行，这也是F1参赛车队的权力！当你们没有办法弄出新的技术之前，你们不可以白白的从我们这里夺走技术！”
“我认为马丁先生的话是有道理的，在当今这个商品社会里，没有免费的午餐，马蒂雅诺先生要想得到新的技术，路子只有2条，第一是自己创新，自己去研发，第二就是赎买，白给的做法我们的社会不支持，我们的法律不允许！不管是硬件上的技术，还是软件上的技术，更不要说是思维上的创新，我支持马丁先生的提法，这对我们F1今后的发展是有好处的！100公斤燃油是完全可以做到完成比赛的，今后这个数量我们还要削减，这是大势所趋！”精算师莫斯利说。
“可是现在明显的是博纳姆车队可以轻松的跑完全程而我们却无法做到，这是不公平的！这样的比赛没有悬念，没有悬念的比赛还叫比赛吗？怎么去吸引观众？是不是可以考虑给我们一个过渡的时间？比如我们可以多加那么一点点燃油，增加的重量并不超过赛会规定的上限，这样也给我们以改造的时间。”马蒂雅诺又换了一种说法。
“对对对！这样我们也可以有点时间去研发新的东西啊，否则，这每次都要承担着车辆的油不够了的风险，无论是车手还是车队，既不安全也有很大的压力，只要我们可以稍微的多那么一点，我想我们还是有可能利用这段时间来改变目前的局面的。”其他车队的老板也跟着附和，其实谁都知道，一旦把重量加上去，赛车要想跑出好成绩是不可能的。
“如果你们要是想增加燃油，那么你们打算用多长时间呢？总是要有个期限为好，这样我们也好向公众媒体有个交代。”法里奥问道。
其实，法里奥巴不得各队都增加油料，可是规则既然已经制定出来了，作为管理者不可以轻易的松动，这次既然提出了临时的增改，那么最好要有个时间限定，也就是说，这些大牌车队要放弃一段时间的冠军争夺。从比赛的可看性上来说这未尝不是件好事，老是看着那些大牌车队在那里风光，观众也有审美疲劳嘛。
“这个时间还是我们来规定比较好，不能让他们狮子大开口啊，我看就以三站的比赛时间为好，从现在起，中国站、西班牙站、摩纳哥站这三站可以让他们在不超过赛车总重量要求下自己看着办，当然我们技术委员会的官员要在场监督。从加拿大站开始必须严格按照新赛季规定执行。”阿德龙小声的对法里奥说。
“好！那么就按照这个下达临时解决方案！我们不能把比赛搞的看不下去！”让.法里奥做出了最后的决定，这也可以说是双方妥协的结局。
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